0
さぁ今週もがんばって作ってますよ(^o^)／
今週はニンジャ９００・・・ といってましたが、
おれの勘違いで、ＺＺＲ１１００Ｃでした(^^ゞ
ニンジャ９００の後継エンジンってのを勘違いしてました（笑
お客さんから、ＧＰＺ９００Ｒの後継エンジンだから２ピックアップに替えれば
ＧＰＺ９００Ｒ用のＳＰ－ＴＤＣが使えますか？ っていうご質問がありました。
確かにその通りなんですが、ＺＺＲ１１００Ｃはせっかく１ピックアップなのに
アナログ用の２ピックアップに戻すのもなんだし、
こちらとしても対応車種を増やしたいので、ノーマルそのままの１ピックアップで
ＺＺＲ１１００Ｃ用のＳＰ－ＴＤＣを製作することにして頂きました♪
まずは、いつものピックアップローター画像とピックアップ波形を送って頂きました。
カワサキも、１ピックアップだとヤマハとおんなじ４突起なんですね。
突起が４個で、１個だけ幅が広い・・・ てのはヤマハと同じですけど微妙にちがってます。
広い突起が、ヤマハは４０度ですけど、カワサキは５０度。
狭い突起は、ヤマハは５度と１０度、カワサキは全部７度。
似てるけど、結局全然ちがいます(^_^;)
それに、やっぱＺＺＲ１１００Ｃは年代が新しいからでしょうか、波形が異様に正確ですw(￣▽￣;)wワオッ!!
突起が７度と中途半端なのも、波形になったときはちょうど良い角度になってるようです。
ピックアップコイルもなにか変わってるのか、すんごく正確な波形が出てきますね。
てことで、信号のタイミングはこうなりました。
さて、これを元にプログラムを作っていきましょう♪
以前は、この状態からプログラムを作るだけで１～２ヶ月かかってたんですが、
カタナを苦労して仕上げたおかげで、良いベースプログラムができました♪
なので、ここからプログラムを組み上げるだけなら１日でできるようになりましたよ(^^)
その後のテストや微調整はそれなりにかかりますけどね(^^ゞ
このＺＺＲ１１００Ｃ用は、２～３回のテストでボール盤テストはクリアしました(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
てことで、ＺＺＲ１１００Ｃ用はあっさり いっちょあがりです♪
これは こちらでは組まず製作キットでの発送です。
キットは出来てるので、資料やプログラムを整理して、２～３日中には発送ですね(^^)
明日はポルシェ用です(^^)
これは６気筒だから、ちょっと大変です。
できるかな～？！♪
