XS　おだ。さんセッティング♪

今朝は雨ではしれなかったけど、日中は久しぶりの晴れです。
時間が取れたので　おだ。さんセッティングをやってもらいました♪

まずは点火タイミングの確認です。
おだ。さんもそこから見てみたいってことなので、タイミングライトで確認です。

おだ。さんがＦマーク確認、おれアクセルワーク＆タコメーターです。

やっぱりおかしい。
2,000rpmまではＦマークのままで変化なし。
2,000rpmを越えると進角し始めて、3,000rpmで既に最大進角マークまでいってしまってます。
これでは進角が急すぎますね。
回転の落ちがひっかかるときは、3,500～4,000rpmくらいなのでちょうど進角し過ぎな領域です。
もしかしたらこれも原因のひとつかもしれません。

ＸＳ２５０にはガバナが無いので、イグナイターで進角制御してるはず。
ということは、完全にイグナイターに問題ありです。
イグナイターに問題ありってことは、問題無しってことですね（笑
フルトラの旧車はこうなるからってことで、ＳＰ－ＴＤＣを頑張ってきたわけです。

作りゃいいんです(￣‥￣)=3 ﾌﾝ
わっはっは、ここだけはえらそうに言えます（笑

ということで、これは原因が見えたのでそのままにして、キャブセッティングにいきます。

やばい！　タンクにおだ。さんが映ってしまった(>_<）
顔出し禁止命令です（笑

休み中におれがセッティングしたのは、パイロットスクリュー３回転半戻しです。
油面上げたのになんでこんなに戻すのか、ちょっと？？　です。

まずは絞って２回転戻しでいってみます。　By おだ。さん

「いいよ～　ちょっと走ってみて♪」

へい！　了解！　ドドドドド～～～
あれ？！　やっぱなんだか薄い感じだな。
いまいちトルク無いし、振動も出てきた。
グルっと一回りして戻ってきました。

おだ。さ～ん、あのさ・・・　と、言いかけると

おだ。さん「なんか薄いね♪」

マジっすか(@_@)　わかんのかい！

「走っていくときの音が　なんか軽っぽいもんね♪」

か、か、かるっぽい？！　え゛、もう薄い音がわかるんだ！　冗談っしょ(^_^;）

プラグ見ても確かに薄い（汗

お次は４回転戻し。
いってきまぁ～す(・_・ゞ-☆
ただいまぁ～

おだ。さん「うん♪　いいね♪」
はい、おっしゃる通りでございます。
だいぶトルクが出てきました。

次、４回転と1/4。
トルクあるし振動もほとんど消えました。
今までで一番いいです。
もう1/4いってみる？

「うん、でもこれがベストだと思うよ」

４回転半。
振動出てきちゃいました。
これまたおっしゃる通りです(^_^;）

４回転と1/4に戻します。
・・・・ベストです。

ということで、パイロットスクリュー４回転と1/4で左右とも同じになりました。
規定値からはかなり開いてますけど、これはエアクリ無しだからだと思われます。
おだ。さんが言うには４回転と1/8くらいがベストではないかってことです。
ここまでわかれば、もうキャブを追求するのは終了ですね。

おだ。さんと共同作業だったので、今のＸＳの気持ちを(^^）
いじけ虫はどこへやら。
今は堅物公務員だそうです（笑
さらに、直せるもんなら直してみろと、おれに挑戦してると・・・

っほぉ～～～～　ＸＳいい度胸してんじゃん！　おれに挑戦だと～！
おい！　ＸＳ！
なめてんじゃねぇぞ、残るは電気系統、そこでおれに挑戦だぁ？！
イグナイターが原因じゃお手上げだと思ってんだろ？！
はっはっは！　見てろよ(￣ー￣)ニヤリッ

おだ。さん
「似たもの同士だね♪」

え？！　おれっすか？！