V180 RZ系？！

NS400R用のSP-TDC　V180が完成して数カ月になります。
今回は実車をお借りしてかなり力の入った開発だったんですが、なぜかあまり台数が出ていません(^_^;)
宣伝不足なのかな(^^ゞ

そのかわりというか、いつもの現象なんですが、他の車種の引き合いが増えております（笑
先回のマッハⅢに続き、ヤマハのRZ系の開発も完了しました。

ご注文頂いたのはRZ350RとR1-Zです。
どちらも実車での確認はとれていないのですが、それをご了解頂いた上で制作いたしました。

ヤマハのＲＺ系は、おおまかな車種でいうとＲＺ、ＲＺ-Ｒ、ＲＺ-ＲＲ、ＴＺＲ-1ＫＴ、ＴＺＲ-2ＸＴが対応となるようです。
その他、TDR250、今回ご注文のR1-Zもいけそうです。

後方排気の３MAもいけるんじゃないかと思いますが、こちらは確認が取れていません。
３XVからはV型なのでまた別ですね。

実験車両はうちのTZR　２XTです。

一部の方からBluetoothの電波が弱いというお話があったので、あえて一番遠いシートカウルの中にV180本体を入れて実験してみました。

結果、残念ながらスマホ・タブレットと繋がりにくいという症状は再現できませんでした。

あと、長時間走行すると本体が結構あつくなるので、できるだけ風通しの良い場所に設置して頂ければと思います。また、ウオタニコイルをご使用の場合は電流が多くより発熱しやすくなるので、ドエルタイムを3000μｓくらいの短めに設定してください。

ヤマハは排気デバイスがＹＰＶＳで、ホンダのＡＴＡＣと違って排気ポートにバルブがあり、ＯＮ/ＯＦＦではなく中間開度があります。
各車種で若干動きが違うんですが、ＴＺＲ　２ＸＴでは5000ｒｐｍからＹＰＶＳが開き始め10000ｒｐｍで100％開度になります。
5000～10000ｒｐｍは回転数に比例した開度になります。

なので、スマホ・タブレットのモニタ画面はＮＳ４００Ｒとは違う↓こんな画面にしました。

車種名は特定できないので、ＲＺからＴＺＲ-２ＸＴまで対応という意味です。
左がエンジン負荷、真ん中がタコメーター、右下がＹＰＶＳ開度です。
その他、電圧計と進角値のメーターがあります。

２Ｄタイプは左のエンジン負荷がブラックアウトになります。

進角マップは車種によって微妙に違うんですが、全ての車種で実証することができないので、出荷時にはＴＺＲ-１ＫＴ相当の２Ｄマップを入れてあります。

エンジン単体では２ＸＴが最強なので２ＸＴのマップにしたいところですが、進角マップはどうもパワーを抑え気味になってる気がします。

実際、うちの２ＸＴに１ＫＴのマップを書いてみると、よりパワフルになりました。

そんなことで、出荷時の初期マップは１ＫＴ相当のものにしました。
マップはもちろん自在に変えられますので、ご自身の車体に合わせたセッティングをお楽しみ頂けます。

ホームページにも近日中にラインナップしますが、これでＶ180はＮＳ400Ｒ、マッハⅢ-H1B、ヤマハＲＺ系
の３車種になりました♪
皆様、よろしくお願いいたします(^^)v