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SP-TDC 対応状況 (^^)v" /> 農業ブログばっかり書いてると、農家だと思われるんで・・・
あ、いや、農家なんですけど(^^ゞ
今日はＳＰ－ＴＤＣの対応状況なんかを一挙公開しようかと思います♪
ホームページのほうでは、一向に増えない対応車種です(^^ゞ
これには色々とワケがありまして、ホームページを更新するヒマがないというのが一番なんですが（笑
ご存知のとおり、ＳＰ－ＴＤＣはセミオーダー制作ですので、
お客さんからインプレが返ってきて、完調になったと確認できたら対応車種となります。
これが種々の問題で、なかなか完調と判断するにはいたらないんですね(>_<)
その問題を公開してしまうと、やっぱＳＰ－ＴＤＣは難しいととられたり、
お客さんバッシングととられたりするんで、はっきりしたことしか公開できなかったりしてます(^^ゞ
対応車種といえないだけで、今までに動かなかった車種は１台もないんですよ(^^)b
それに、お客さんから性能面ももっとアピールしたほうがいいとも言われてます。
アピールしたらしたで批判も増えるんで、はっきりするまで書けないってとこなんですけどね(^^ゞ
そんなこんなで、言ってないこと？ 言えないこと？ が多々ありますので
個別にいうと問題ありなので、全般的にってことでご紹介です(^^)
まず、一番言いたいのが装着サポート～メンテナンスです。
これが かな～り問題ありです。
原因は、うちのメンテが違うってことと、バイク業界のクセなんでしょうね(^_^;)
自分で言うこっちゃないのは百も承知ですが、はっきり言ってうちは神対応です(`・ω・´)
それだけはどこにも負けません(￣ー￣)v
ＳＰ－ＴＤＣをお客さんに届けるのが目的じゃなくて、動かすのが目的です。
そのためには、ＳＰ－ＴＤＣだけを見てたって動くもんじゃありません。
ＳＰ－ＴＤＣが装着されたバイク全体を考える必要があります。
そういうことなので、症状によってはキャブはどうですか？ 配線はどうなってますか？
みたいに、お客さんのバイクの原因を疑うこともあるわけです。
そうなると、おれのバイクに問題はない(`・ω・´) ＳＰ－ＴＤＣの不具合じゃないのか(`・ω・´)
ってことになっちゃうんですね。
これ、たぶん、自分のとこには問題はない、バイクが悪いっていう業者さんが多いんでしょうね。
初めてお付き合いするお客さんですから、そう思われるのは仕方ありません。
本業のパソコンでも同じです。
でも、自分側に問題があるかないかという考えでは動くもんじゃないです。
うちにはそういう考えは全くありません。
あくまでも原因を突き止め、動かすためにやってます。
実際、原因は多々あるわけで、こちらにもありますしお客さんのバイクにもあります。
こちらはＳＰ－ＴＤＣだけに責任を負うという考えは一切ありませんので、
是非 一緒に責任分界点なく原因究明していただきたいと思います(^^)b
長い方だと１年以上サポートしてる方も多いですよ♪
それでこのお値段は、ちと厳しい面もありますが（笑
さて♪ それでは、Ｖ１２０になってから制作した車種をご紹介しましょう♪
順不同です。
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ マッハⅢ
３Ｄ点火制御
ポイントから７突起ローターに変更してます。
・スバル３６０
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
フライホイールを加工して、７突起で稼働してます。
オプション仕様
Ｏ２センサーを使った簡易Ａ/Ｆ表示
・ＹＡＭＡＨＡ ＳＲＸ６００
３Ｄ点火制御
ノーマル４突起フライホイール
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ７５０ＧＰ
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
７突起ローターに変更
・ビモータ ＳＢ６Ｒ
３Ｄ点火制御
７突起ローターに変更
オプション仕様
クランキングスピードが遅いため専用プログラム
オートシフター対応
・ＹＡＭＡＨＡ ＸＳ２５０
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
ノーマル２ピックアップ２突起
・ＹＡＭＡＨＡ ＸＳ７５０
３Ｄ点火制御
ノーマル３ピックアップ１突起
・ロータス エラン
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
クランクプーリーを加工して７突起
バイク用ピックアップコイル使用
・フェアレディＺ４３２
３Ｄ点火制御
ルーメニション赤外線センサー使用
・ワーゲンバス
３Ｄ点火制御
自作赤外線センサー使用
・ＹＡＭＡＨＡ ＸＪ７５０
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
７突起ローターに変更
・ＨＯＮＤＡ ディグリー２５０
３Ｄ点火制御
ノーマル１突起フライホイール
・メガリ２５０Ｒ
３Ｄ点火制御
ノーマル２３突起フライホイール
・ＨＯＮＤＡ ＶＦＲ７５０Ｒ
３Ｄ点火制御
ノーマル２ピックアップ７突起
オプション仕様
フロントバンク進角補正機能
タコメーター信号出力 １２Ｖ ４パルス/回転
・ＳＵＺＵＫＩ ＫＡＴＡＮＡ２５０／４００
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
ノーマル６突起
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１０００Ｊ
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
７突起ローターに変更
オプション仕様
１２Ｖ電圧計表示
・ＹＡＭＡＨＡ ＲＤ４００
３Ｄ点火制御
ポイントから７突起ローターに変更
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＬＸ２５０
３Ｄ点火制御 ＆ インジェクション制御
ノーマル１８突起フライホイール
オプション仕様
タコメーター信号出力 －１００Ｖ ０．５パルス/回転
サブスロットル制御
ラジエターファン制御
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＺＲ１１００Ｃ
３Ｄ点火制御
ＺＺＲ１２００ ８突起ローターに変更
オプション仕様
ダイレクトイグニッション用 ４気筒独立点火
・ＳＵＺＵＫＩ ＢＡＮＤＩＴ２５０Ｖ
３Ｄ点火制御
７突起ローターに変更
オプション仕様
タコメーター信号出力 １２Ｖ １パルス/回転
ＶＣ制御（可変バルブタイミング）
レブリミット２００００ｒｐｍ対応
・ＨＯＮＤＡ ＣＢ７５０Ｆ
３Ｄ点火制御
ＲＣ42タイプ９突起ローターに変更
・ＳＵＺＵＫＩ ＧＴ７５０
３Ｄ点火制御
７突起ローターに変更
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＥＰＨＹＲ１１００
３Ｄ点火制御
７突起ローターに変更
・ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ－Ｒ２５０Ｒ
３Ｄ点火制御
ノーマル６突起タイプ２ ローター
オプション仕様
レブリミット 20000ｒｐｍ対応
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＫＲ－１
３Ｄ点火制御
ノーマル２突起フライホイール
オプション仕様
タコメーター信号出力 －２４Ｖ ２パルス／回転
排気デバイス制御（ＫＩＰＳ）
・ポルシェ
３Ｄ点火制御
７突起ローターに変更
バイク用ピックアップコイル使用
ここからは、現在制作中の車種です。
・ＭＯＴＯＧＵＺＺＩ デイトナ１０００
・ＫＡＷＡＳＡＫＩ ジェットスキー ＫＡＷ８００
・ＳＵＺＵＫＩ ＲＧ５００
・ローバー ミニ
・スバル Ｒ－２
・ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０Ｒ
・ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０改 ドラッグレーサー
・シフトインジケーター開発依頼
こんな感じです♪ いっぱいあるでしょ(^^)
この他に、ＳＰ－ＴＤＣ３．０で作った車種もありますし、まだ動いたと確認できていない車種もあります。
こんなにいっぱいありますが、Ｚ２とか超有名車種は無いんですよ（笑
何度も問い合わせはあるんですが、やっぱアフターパーツが豊富な車種は
ご注文にはいたりませんね。
ご覧いただければわかるように、とにかくどんな車種でも合わせて作ります(^^)v
オプション仕様だって、出来る限りかなえますよ♪
信じられないでしょうが、サポートは短い方でも１か月、長い方では１年以上はやってます。
もちろん、このお値段で１年もサポートやったら大赤字です（笑
そんなことは長くは続かないとも言われてます。
商売のジャマになるとも言われてます（笑
でも、買ったって動かなきゃ面白くないですよね(^^)
古いバイクにＳＰ－ＴＤＣ付けたら見違えるようなバイクになるのを、
ぜひ体感してもらいたいじゃないですか♪
今は大赤字でも、こういうのがいつか信頼につながると信じて頑張ってます(^^)
と、まぁ、こんな対応をする紙ヒコーキ。ですので、ポンと買ってポンと付けたい方には
少々重たいお店です（笑
実際、ケンカしちゃったお客さんもちらほらいます(^_^;)
こっちは本気でやってますので、所詮パソコン屋だろう！？ って
なめてかかると痛い目にあいますよ（笑
これからも
「お客さん、配線まちがってると思います(`・ω・´)」
「お客さん、キャブつまってませんか(`・ω・´)」
「お客さん、プラグどうですか(`・ω・´)」
「お客さん、ガソリン入ってますか(`・ω・´)」
「お客さん、バッテリー死んでません？(`・ω・´)」
「お客さん、プラスとマイナスってわかります？(`・ω・´)」
「お客さん、バイクわかってますか？(`・ω・´)」
と、ビシバシいきますので ヨロシクです(^^)v
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