CB750F クラッチ

Fのエンジンレストアも大詰めです(^^)

たぶん最後の問題個所、クラッチです。

これはクラッチアウターを裏側から見たとこなんだけど、このリベットがあるところにダンパーゴムがあるんだそうです。で、ゴムが硬化してガタが出るんだとか。

確かにバスケットとギアがカタカタ1ｍｍくらい動きます。

色んなところで紹介されてて、リベットの頭を飛ばして打ち抜くんだそうです。
打ち抜くってどこに？

あ～　なるほど、裏まで貫通してるんですね。
だったら頭を飛ばさずこっちから打ち抜けばいいんじゃないの！？
と、思ったけど、みなさんのおっしゃる通りの方法で1本だけ抜いてみました。

そういうことか。
画像右側がリベットの頭のほうで、反対側でカシメてあるんですね。
だから頭を飛ばさないと打ち抜けないわけか、なるほど。

てことで、頭を全部飛ばして油圧プレスで抜きました。

簡単に言ってますけど、かなり硬かったです。
確かにゴムはカチカチで縮んでました。
このダンパーゴムを入れ替えて、リベットの穴はM6のネジを切りました。

さらに、真ん中のニードルベアリングも交換しますが、部品が欠品なので規格品の2520に入れ替えます。

はい、出来上がり。

あとは組付け・・・

あれ？　全部組付けてもクラッチアウターが軸方向に１ｍｍくらいカタカタ動きます(>_<)
これじゃ　せっかくダンパーゴム替えてもガタが出る気がする。

何度もマニュアル見直したけど、パーツも組み方も間違ってはいない様子。
軸が出すぎてるってことか！？

えっ　(・_・)？

てことは、ミッション？

組み間違った・・　　のか？！

えーーーー　マジかぁーーーー　　Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ

「開ければいいじゃん」
「開けるしかないいすねー」
「さぁ、開けましょう」

全員に開けろと言われました(^_^;)
そう簡単に言うけどさぁ、　え～　開けんのぉ～　　マジかよ～

ケツから開けました(/・ω・)/

クラッチの軸はミッションのメイン側で、確認したところ特に組み間違いはなかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
交換したベアリングの厚みが違うのかとも思ったけど、間違いなく同一でした。
となると、ベアリングのハメあんばいくらいしかないですね。
クラッチアウターのガタが無くなる程度にすると、今度はクランクケースに収まらなくなる。
ギリギリに調整してみたらクリアランスはだいぶ減ったけど、それでも1ｍｍくらいあったのが0.5ｍｍくらいにしかならない。

分解前はどうだったかは確認してないからわからない。

でも、こんなにガタがあっていいはずはないので、なんとかしないと。

ミッションのベアリングとクラッチアウターの間に1.5ｍｍくらいのスラストワッシャーが入ってるから
構造的にはこのワッシャーで調整するしかないですよね。

とりあえず、何枚かシムリングを調達してやってみます。