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お陰様で、いろ～んなＳＰ－ＴＤＣを制作してますが、
その中で先日お話したＣＢ－Ｆ用のポン付けＳＰ－ＴＤＣ計画も進行中です(^^)b
今、ご注文頂いてるのはビモータＨＢ３です。
これ、エンジンがＣＢ－Ｆなんだそうです。
ピックアップローターは、紙ヒコーキ。オリジナルの７突起の仕様なんで、
ローターの設計をやってます。
このビモータＨＢ３のお客さんのはポン付け仕様ではないんですが、
ついでに出来る限りポン付けできるように考えてますよ(^^)
一度お客さんから、ノーマルローターをお借りしたんですが、
計測だけしてすぐお返ししました。
ローターが無いとバイクが動かなくなっちゃいますもんね。
その後、色々考えてるんですが、やっぱり現物があったほうがいいなぁってことで
スエＰさんにご協力頂いて、ローター部一式をお借りしました。
んで、さらに計測です。
現物があっても、デジカメ撮影はするんです。
このほうがより正確に測れるんですよね。
画像から計測するには、出来るだけ離れたとこからズームで撮影するのがコツですよ。
近くから撮影するより、画像の歪みが少ないんです。
ＣＢ－Ｆ用は何台も作ったんですが、実際のピックアップを見るのはそういえば初めてかもしれません。
それにＣＢ－Ｆで７突起も、意外にも初めてなんです。
ＣＢ－Ｆは、２ピックアップの１突起で、ガバナ進角です。
そのためローターがすごく小さくて、そのままでは多突起にはできません。
ローター直径が小さすぎて、波形が小さいんですね。
なので、今までＣＢ－Ｆで多突起にした方々は、ＲＣ４２のホンダ９突起を流用されました。
・・・・と、 ・・・・いうのは、 ・・・・思い込み？？？ か(・・?
よくよく考えてみれば、これ、自分では見たことないもんね。
みたことないのに、ＣＢ－Ｆはそういうもんだと思ってないか？ 思ってる・・・ うん うん。
こりゃ実験してみないといけませんね(^^)b
スエＰさんから、ピックアップ廻り全部お借りしたんで、
ボール盤で回してみました。
ほんとちっちぇローターです、３４ｍｍしかないんですよ。
ローターというより、カムみたいですね。
んで、波形は・・・
ありゃ！
普通じゃん♪
波形の間隔が約３００ミリ秒だから、200rpm相当です。
いくらなんでも、ここまで遅いクランキングはないでしょう。
それでもちゃんと１V以上出てますね。
この直径でもちゃんとした波形は出るわけですね。
てことはですよ・・・
わざわざローター直径を大きくしなくてもいいってことですね。
ＲＣ４２の９突起ローターを流用しても、直径が大きくなるので結構な加工が必要になります。
オリジナル７突起ローターでも直径を大きくしたら同じことです。
ノーマルローターと同じ構造で７突起ローターを作ればいいわけですよね。
なぜＦさんと実験してた頃は不可能でしたけど、
今は菅原精工さんがいるのでそれも可能になってました(^^ゞ
ノーマルローターと同直径、同構造なら、ガバナごと取り外して交換するだけで済みます。
ピックアップコイルもノーマルのコイルのうち１個を使えばいいわけだから、
ピックアップローター廻りが安く済みますよね(^^)b
これならＣＢ－Ｆ専用ローターをセットにすれば、かなりポン付け仕様に近づきますね♪
ＣＢ－Ｆオーナーさんには朗報かもしれませんね(^o^)／
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