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すっげぇ～ ご無沙汰しておりました(^^ゞ
ブログ放置 なんと４週間でした(^^;)
別に何があったわけじゃないんですが、仕事とあきちゃんがドタバタでした orz
ひさびさのブログねたは、タコメーターです(^^)b
ＳＰ－ＴＤＣにすると、タコメーターが動かなくなった┗(￣□￣||)┛
なんてお話が 結構あるんです。
特にノーマルがＣＤＩのバイクにＳＰ－ＴＤＣを付けてフルトラになると、動かないことが多数です(^_^;)
タコメーター信号出力を標準装備して欲しい なんてお声もちらほら。
そんな声を無視してたわけじゃないんですが、
今の今まで対策できてなかったんですね。
なんで対策できなかったかっちゅうと・・・
ＳＰ－ＴＤＣを付けたらタコメーターが動かないってことが多々あったんですが
タコメーター変えたら動いたъ( ゜ー^)イェー♪
配線いじったら直ったヾ(＠⌒▽⌒＠)ノワーイ!
・・・ なんか直った。。。
と、まぁ見事に全てお客さんのほうで対処されちゃいました(^^ゞ
こちらが手が廻らず遅くなっちゃうのがマズイんですが、
お待ち頂いてる間に、ものの見事にみなさん解決でした(^_^;)
なんだけど、結局何が原因で動かなかったのかが いまひとつ？？？ で (^^ゞ
いろいろと調べてはみるものの、こういう電気系の話は神話っぽい話ばかりで
どれもこれも、結局なんなのさっ てわかんなかったんですよね。
そんで今回、ＶＦＲ７５０Ｒのタコメーター信号出力をめでたく受注しましたので
ここぞとばかりに調べてみました(^^)v
まず、電気式タコの信号線は、
イグニッションコイルの一次側から取るもの、
ＣＤＩユニットやイグナイターから直接取るもの、
プラグコードに巻きつけるもの、
だいたいこの３つしかないです。
一番多いのはイグニッションコイルの一次側から取るもので、
ＣＤＩの場合はイグニッションコイルのプラス端子から、
フルトラの場合はマイナス端子から信号を拾います。
ＣＤＩであれフルトラであれ、２００Ｖ～３００Ｖの点火波形を拾うはずなんで、
ＣＤＩからフルトラに変わったって、タコメーターは動くはずです。
ところが、動くメーターもあれば動かないメーターもあるんですよね。
それがなんでなのさってのがわからないところ。
てことで実験です(^^)b
お借りしたＶＦＲ７５０Ｒのタコメーターを見てみました。
このメーターは、ノーマルのＣＤＩユニットから信号をもらうタイプです。
メーターだけじゃなくて、なんだかボックスが付いてますよ。
ボックスに入る線は、電源、アース、信号線の３本。
ボックスからメーターにいく線も、なんだかわかんないけど３本。
３本なんだから電源、アース、信号線？！ とは思いますが・・・
ＶＦＲ７５０Ｒさんからお聞きした情報によると、信号は０Ｖ-１２Ｖのパルスとのことです。
ブレッドボードで簡単な回路を作って、パルスジェネレーターでテストしてみました。
画像のとおり、ちゃんとメーターは動きまして6000ｒｐｍを指してます。
黒いボックスに入れる信号波形と、ボックスからメーターにいく線を計測してみました。
やっぱりボックスからメーターへの３本は、電源、アース、信号線のようです。
そんで、上がボックスに入るタコメーター信号、下がボックスからメーターへの信号です。
どうやら４パルス／回転のようですね。
んで、ボックスからメーターへは、１回転の半分が１２Ｖ、半分が０Ｖとなってました。
てことは、このボックスはただの信号変換？！
ＣＤＩユニットから直接 下のような波形を出しゃいいような気もするんですが・・・
わざわざ変換してるには、何か意味があるんでしょうね。
ということでＶＦＲ７５０Ｒのメーターは、0Ｖ-12Ｖの４パルス／回転で動くようです。
確かにそんな信号はイグニッションコイルからは取れませんし、
ピックアップコイルからも無理なんで、動かなかったわけですね。
んじゃ、ＳＰ－ＴＤＣからこの信号を出力するように回路とプログラムを追加しましょう♪
VFR750Rさんには、拡張基板を追加すると言ったんだけど、
わりと簡単な信号なんで、メイン基板のあいてるところを使うことにしました。
メイン基板には、点火回路が３回路組めるようにしてあるんだけど、
ＶＦＲ７５０Ｒは２回路なんで、ひとつ空いてるんです。
ここのパターンを使って、ちょっと部品を組み替えれば今回のタコ信号は出力できます。
あとはプログラムを変更して、１回転に４パルスを作りました♪
さぁ♪ テスト♪
いいですね(^^)
パソコンのセッティングソフト上の回転数も、タコメーターも誤差なく６０００ｒｐｍです♪
調子ぶっこいて、もう１個やってみました(^^)
次はＴＺＲ２５０のタコメーターです。 １ＫＴのですね。
これはノーマルはもちろんＣＤＩです。
タコ信号はイグニッションコイルのプラス端子から取ってます。
ＳＰ－ＴＤＣでフルトラにして、イグニッションコイルのマイナス端子から取ってみたら・・・
なるほど、動きませんね。
これがたぶん、ＣＤＩ車両にＳＰ－ＴＤＣを付けてメーターが動かなくなる現象ですね。
ＴＺＲ２５０のメーターは手持ちのものなので、分解して回路を見てみましたよ(^^)v
そしたら・・・
どうやらマイナスの波形を拾うような回路になってるようです。
フルトラではマイナスの波形はほとんど出ないから、それで動かないんですね。
確かにＣＤＩならマイナス波形は出ます。
ということで、さっきのＶＦＲ７５０Ｒの実験で使った０Ｖ－１２Ｖパルスの回路に
ちょっと追加してマイナス波形に反転してみました。
できるだけ簡単な電子部品でできたらいいなぁと思って回路を考えてみました。
なので、あんまりキレイな波形じゃないけど、一応マイナス波形になりましたよ。
上のプラスのパルスを、下のようなマイナスのパルスにしてみました♪
ちょっとかっこ悪い波形だけど、動けばヨシとしましょう（笑
んで・・・
動きました (*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ
こちらは２パルス/回転のようです。
ＴＺＲはパラレルツインで、２気筒同時爆発だから１回転に２パルスなんですね。
ということは、ＣＤＩ用のメーターでもＳＰ－ＴＤＣから信号を出して
マイナスに反転すれば動くわけですね。
これでタコメーターの謎は解けましたけど・・・
結局はメーターによってパルス数とか、波形の拾い方は様々ってことのようです。
ＣＤＩだからこうとか、フルトラだからこうってことはないんですね。
どんな波形で動くかがわかれば、ＳＰ－ＴＤＣから信号を出すことはできるけど
これでは とても標準装備にはできそうもないですね。
こんだけ様々な波形を出せるように標準装備にしちゃったら、
別に必要ない人でもＳＰ－ＴＤＣのお値段が上がっちゃいますもんね(^^ゞ
当面は、要相談のオプションということになりますけど、
だいぶわかりましたんで、タコメーターでお悩みの方はご相談くださいね(^^)b
以上 タコメーターの謎でした♪
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