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イッパツＯＫとたかをくくったＳＰ－ＴＤＣ Ｖ２．２でしたが、あえなく失敗（笑
今回は机上テストでも実際にプラグに火を飛ばしてやったから、いいと思ったんだけどなぁ(^^ゞ
後がつかえてますんで、早速、改善作業です(・_・ゞ-☆
まず、昨日カタナ実車で起きた現象が、机上テストで再現するのか？！
なんたって机上テストではＯＫだったもんで。
さて、どうでしょう。
上がピックアップ波形そのもので、したが２．５Ｖシフトした波形です。
よく見ると、これでも波形は歪んでました(^^ゞ
ただ、緑のラインを超えるとＯＮと判断して、
青のラインをわるとＯＦＦと判断してるんですね。
運良く？！ 運悪く？！ 歪んだ波形は、緑ラインのギリギリ内側で起きてました。
これで、波形が歪んでいても不具合が出なかったわけですね(^^)b
机上テストではカタナ２５０のピックアップを使って、回転数は600rpm、
それでがんばってもこの電圧しか出ないので、不具合にはいたりませんでした。
実車テストはカタナ４００で、波形は同じでも実際のピックアップコイルとローターは違うんです。
机上テストではMAX１．０Ｖも出ないのに、実車ではＭＡＸ４．０Ｖも出ちゃってました。
それで、波形の歪みが判断ラインを超えてしまったようです。
ＳＰ－ＴＤＣは、いろんな車種に対応しなきゃいけないので、
ピックアップ波形がデカイせいにはできません（笑
でっかくても ちっちゃくても なんとかしなきゃいけませんね(^^)
なので、基板は変えずに抵抗値を変えて良いところを探ってみましたよ。
そんでこんな波形になりました♪
これ、全く同じ条件でテストしてるんですが、
もとのピックアップ波形も少し大きくしてみました♪
といっても、ピックアップコイルは同じなので、ＳＰ－ＴＤＣの回路のほうで波形が大きくなるようにしてます。
下の２．５Ｖシフトした波形も、ほとんど歪みは無くなってもとのピックアップ波形と
そっくりになりましたよ(^^)
それから、判断基準のラインも少し調整して、プラス側とマイナス側が均等になるように
ずらしました。
これは600rpmですけど、回転が上がったらどうなるのかも確認しました。
予想通り、回転が上がったほうが波形の歪みもなく、よりキレイな波形になるので問題ないでしょう。
念のため、ＣＢ７５０用の９突起もテストしましたよ。
こちらは波形が細かいので、カタナの６突起が少し回転を上げたのと同じ状況になります。
なので、波形はこっちのほうがキレイにそっくりになるようです。
とりあえず今の問題はこれでクリアできたと思うんで
またITOさんとなぜFさんにテストをお願いします。
なぜFさんは基板到着前に 既に変更になってしまいますが（笑
