やっぱり、やっちゃいますよね？！

天気の良い休日だというのに、エンジンやってます(^^ゞ

今日は息子２＆娘は修学旅行に行きました。
奥さんも用事があっていません。
田んぼ仕事も終わってます。

ということで、一日中ひとりの休日なんてそうあるもんじゃないです。
とくりゃ～　当然エンジンいじりです♪

それって楽しいの？

と言われてもエンジンいじりです（笑

てことで、ヘッドはやっちゃいました(^^)

ん～♪　デジカメマジック♪
ほんとはこんなにキレイじゃありません（笑

調子こいて燃焼室加工なんぞをやっちゃいました。

バルブシート廻りの段差を取ってスムーズＩＮ＆ＯＵＴです。
画像だと汚れやらテカリでまだ段差があるように見えるんだけど、バルブシートぎりまで
ちゃんとツルンツルンにしました。

こんなに削って圧縮下がらないか？！　と思ったけど、＋０．１ｃｃの１４．１ｃｃでした。
計算すると、元が圧縮比９．６とすると９．５くらいです。

削っても意外と容積変わらないもんですね。

排気ポートをもうちょっと整え・・・

吸気ポートもなでなで。

段差を取ってツルッとなでただけなので、ものぐさディンプル加工になってます(^^ゞ

それから、おだ。さん指摘のインマニ合わせ面もやりました。
指摘通りに、左だけ面の出方がイマイチでした（汗

車体にエンジン載ったまま面研すると左側は右手、右側は左手になっちゃうんですね。

わたしゃ左利きなもんで、右手メインでやった左側の面だしがイマイチになっちゃったようです。
やっぱ利き手じゃないとうまくいかないもんですね。

今回はヘッドのみになってるので、カッチリ面だしできたと思います。
気持ち真ん中が盛り上がるイメージでやってみました。
気持ちだけの問題なので、ほぼ平らですけど（笑

インマニをのっけてみると、ボルト位置にわずかに隙間があって、ポートのところは隙間無しです。
これでポートの廻りは密着するはずです。

さらに、こんなもんもやってみました。

アルミ板でガスケット切り出しです。
カッターで切ったんだけど、面倒になってきたので今日はここまで。

０．３ミリのアルミ板です。

元のガスケットが１ミリだから、０．７ミリ薄です。
燃焼室加工で圧縮比が０．１落ちても、このガスケットにすると１０．６になります。

バルブとピストンにクリアランスがあったら、これでいってみようかと。

そうすっと、バルタイ狂っちゃうわけですよね？！
となるとカムスプロケットの長穴加工ってことになるわけですね（笑

ははは～（笑
結局全部やるんかい(〃 ・・)ノ