ひゃははは(≧∇≦)　話んなんねぇ（笑

引き続きの濃すぎる原因究明でございます。

毎日ヒマだなぁ～って？
いやいや、ちゃんと仕事もやってんですよ(〃 ・・)ノ

一番疑わしい(ーー;）のは、インジェクタを動かす回路なんじゃないかってことで
いろいろ調べてみました。

そしたら、やっぱりフリーホイールダイオードが悪いんじゃないかと。

フリーホイールダイオードってなんじゃい？って話ですが、一応保護回路でございます。
電磁石みたいなもんに電気流して、急にスパッ！と電気切っちゃうと
流れてる電気たちが　おっとっと！　ってなって渋滞しちゃうんです。

そーすっと電圧が異常に高くなるわけです。

これを逆起電力といいます(^^)b
そんで高すぎる電圧でトランジスタとかが壊れるわけですね。

その、おっとっと！　ってなった電気たちを、グルグルっと回り道させて迷子にしてしまうのが
フリーホイールダイオードです（笑

迷子になった電気たちは、　まっ、いいか　ってことで流れんのをやめるわけですね。

このフリーホイールダイオードを付けずに、思う存分、電気たちに渋滞してもらってんのが
フルトラ回路ですね。

ようするにフルトラの点火回路も、インジェクタ動かす回路も似たようなもんなんです。

ところが、今回、フリーホイールダイオードのおかげで電気たちが迷子になってる間中
インジェクタがOFFにならないってことになってるらしいです。

インジェクタは、ソレノイドっていう部品と同じ構造でして、
ソレノイドにはフリーホイールダイオード付けんのは当たり前だろ！ってことになってます。

だ～け～ど～、
インジェクタはソレノイドの中でも超高速な部類に入るそうで、
超高速ソレノイドに限っては、フリーホイールダイオードはお邪魔らしいのです。

その通り、付けちゃうと反応速度、特にＯＦＦの反応がにぶるらしい。

な～んだ、いらねぇのか・・・　でも、そうすっと逆起電力が　orz

ところが、ラッキーなことに、インジェクタの回路に使ったMOS-FETの耐圧を見てみたら
２００Ｖもありました♪
んじゃ、逆起電力にも耐えられるからフリーホイールダイオード取っちゃえ♪

てことで、作業開始です。
まず、フリーホイールダイオードありの波形をとりましょ。

おお～　犯人がいました。

ＯＦＦしたあとに、だらだらとマイナスの波形が８ミリ秒以上も続いてます。

これのせいで、

ぜんたぁ～い　とまれ！

っていっても

いっち！　にぃ！　さん！　し！　までいっちゃうヤツになってます（笑
あきちゃんみたいなインジェクタになってるわけです。

実際、５ミリ秒間隔でＯＮ・ＯＦＦを繰り返すと、ＯＦＦになれずＯＮになりっ放しです。

で、こっちがフリーホイールダイオードなしの波形。

こっちは電気たちが渋滞して、谷底に落ちてますね。
でも、約２．５ミリ秒でゼロボルトに戻ってます。

逆起電圧が２００Ｖ近くまでいっちゃてて、MOS-FETの耐圧ギリギリですが
とりあえず壊れることなく動くみたいです。

これで動かしてみると、５ミリ秒間隔でもちゃんとＯＮ・ＯＦＦしてくれました。

てことは、今まで１．３ミリ秒ＯＮしてるつもりが、実際は４ミリ秒以上ＯＮになってたようです（汗

最短０．８ミリ秒で動くと思っていたのも、電気が迷子になってる力も足されてＯＮに
なってたようで、今は最短１．４ミリ秒電気流さないと動作しなくなりました。

実際にガソリン噴射してみました。
こりゃ　もう、笑うしかないです(^_^;）

左が今まで１．３ミリ秒噴射してると思ってた量で、右が修正後の１．４ミリ秒噴射した量です。

１０ミリ秒間隔で１分間、６０００回噴射した結果です。

最初は、おや？出てないか？　って思うくらいかすかに噴射してました。
こんなに微妙な量の噴射ができるのね～（笑
デジカメで撮ろうと思ったけど、霧のように出てるんで映りませんでした(^^ゞ

１分間噴射した量は、左が６７ｃｃ、右が７．２ｃｃ。

ぎゃっはっはっは（笑・・・　

笑うしかねぇ(ーー;）

こんだけ違えば、そりゃ白煙も出ますわねぇ（笑

今日はここまでで、始動までは出来ませんでした(^^ゞ
随分　手応えありだったんで、次回始動はうまくいくんじゃないでしょうか(^^)

教訓！

インジェクタードライブ回路に　フリーホイールダイオードは付けてはいけない！

あ～　スッキリした♪